¿CUÁNTO COSTÓ EL LEARJET?
El gobernador de Salta, Juan Manuel Urtubey, dijo que se pagó menos de 25 millones de pesos por el avión comprado a principios de año. Pero parece que al final se terminó abonando una suma cercana a los 35 millones.
Por Rubén Durán
La polémica por la compra directa de un nuevo avión ejecutivo por parte del Gobierno de la Provincia sumó un nuevo ingrediente, ya que sitios especializados en la comercialización de aeronaves publican un precio totalmente diferente al informado por las autoridades.
En marzo de este año, el Learjet 45XR matrícula LV-BXD fue descubierto por El Nuevo Diario de Salta en los hangares de la Dirección General Provincial de Aviación Civil. A partir de ese momento, y debido a la falta de una información clara por parte de las autoridades, se especuló que el precio de dicha aeronave rondaba entre los 21 y 25 millones de pesos.
En su programa "La Cigarra" el periodista Jorge Villazón le comentó al gobernador Urtubey sobre tales especulaciones. El mandatario le contestó "Eso (25 millones de pesos) es lo que puede valer un avión nuevo, pero aparte tampoco es uno nuevo y no se pagó ese precio porque es una operación diferente”Desinformación y números que cambian
En ese momento, se encendieron las luces de alerta entre los que conocen de temas aeronáuticos, ya que un Learjet 45XR recién salido de fábrica se vende en el mercado internacional por un valor superior a los 10.500.000 dólares (37 millones de pesos, aproximadamente), una cifra muy alejada de las afirmaciones del mandatario salteño.Para enredar más las cosas, y dejando en evidencia la falta de conocimiento de Urtubey sobre los detalles de la compra, en el expediente que el Ministerio de Finanzas remitió a la Justicia se indica que se pagaron 27 millones de pesos (7.600.000 dólares) por el Learjet, a una firma radicada en los Estados Unidos.
Ahora bien, el sitio Aircraft Market Place señala que el avión Learjet 45XR Número de Serie 254 tenía un precio inicial de venta de 9.950.000 dólares (35 millones de pesos, según la cotización de la época). Ésta es la misma aeronave que compró la Provincia, pero su valor monetario vuelve a diferir de la versión oficial.Por otra parte, en el sitio Word Aircraft Search figuraba, hasta hace un mes, el aviso de venta del mismo aparato, indicando que el precio, con descuento, era de 9.495.000 dólares (34 millones de pesos, aproximadamente).
¿Quién es el vendedor?
Las dudas sobre la transparencia de la operación incluyeron al vendedor del Learjet. Si bien en los sitios antes mencionados se indicaba que el contacto era Jon Eruren, de West Coast Charters, ni él ni la firma que representa aparecerían en el expediente remitido por Finanzas a la Justicia. En efecto, en dichas actuaciones figura que el Director de Aviación Civil, Ricardo Funes, adjudicó la compra a International Tech Trading LLC, que no sería la propietaria del avión de la polémica.Este medio pudo verificar en la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos de América (FAA), que la aeronave Learjet 45XR, número de serie 254, fue adquirida al fabricante por la empresa Mystery Acquisitions Llc, con sede en Nueva Inglaterra, recibiendo la matrícula inicial de N728SB, la que fue modificada posteriormente por la N729SB.
Con ambas identificaciones, el Learjet fue operado por Sky Blue Aviation LLC, con base en California, registrándose su último vuelo operacional el día 15 de octubre de 2008.International Tech Trading no figura como propietaria ni como operadora del avión. Dicha empresa sólo aparece en el trámite de cancelación de la matrícula estadounidense, con fecha 9 de febrero de 2009, con motivo de haberse "exportado a Argentina".
Sin embargo, en el informe que el Poder Ejecutivo elevó a la Cámara de Diputados se justificó la compra afirmando que el Learjet había sido adquirido directamente a su propietario.Más dudas
Como si todo esto fuera poco, existen dudas de que realmente el principal objetivo de la compra del Learjet haya sido contar con un mejor servicio de ambulancia aérea, porque este avión aparece más afectado al traslado de funcionarios a distintos destinos, como así también a prestar servicios de transporte de pasajeros particulares (taxi aéreo), actividad para la que la Dirección General de Aviación Civil de la Provincia se encuentra habilitada. Esto último justificaría el hecho de que todas sus máquinas tengan matrícula comenzando con las letras LV- (aeronaves privadas) , en lugar de las letras LQ- (aeronaves públicas), como lo establece el Art. 12 del Dcto. 4907/73, reglamentario de la Ley 17743 del Registro Nacional de Aeronaves.En fin, son muchos los interrogantes que rodean la compra de este avión y hasta ahora las respuestas emanadas de los responsables no son suficientes; ni siquiera los diputados oficialistas reaccionaron en busca de dar claridad al tema, conformándose con la remanida y desgastada frase: "con que haya salvado una vida, queda justificado lo que se pagó por él"... Lo bueno sería que algún día podamos conocer dicho precio.
